沿青岛市海岸线一路下西南，是发展起来的西岸新区，沿途经过多个簇新招牌的科技、创新园区，最后到达位于泊里镇的“泊里氢城”，此地距离日照市还剩几公里。
全国供应商都在争夺青岛的氢燃料电池汽车市场份额，这里是大牌竞技场——2019年，中国第一批氢能重卡示范运营线路在青岛港启动；2020年，全国首个传出释放千台级订单的地区就是青岛。
8月10日，青岛西海岸新区总投资过千亿元的37个重点项目集中开工仪式，在美锦能源（000723．SZ）位于泊里镇的项目所在地举行，这个投资超百亿元的美锦氢能科技园也正式奠基。烈日下西海岸新区重点项目展示大画布格外显眼。飞驰客车总经理江勇指指最右边说：“你看，我们的项目排第一。”
山东省委常委、青岛市委书记王清宪（居中）参与青岛美锦氢能科技园培土
除飞驰客车的工作外，江勇最近多了几重身份，其中之一是青岛美锦总经理。不光盘着整个园区的建设和招商，还在为飞驰的订单忙碌。
好消息是，去年和政府谈下2020年要交付30台12米公交车订单，今年增加到了50台。
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青岛，行动快过规划
泊里镇热闹的美锦氢能科技园是青岛氢能市场的一个缩影。
7月下旬，香橙会研究院从供应链获悉，青岛今年向市场发出了1000辆氢能车辆需求。用一家零部件供应商负责人的话来说：“这笔订单消息出来后，微信群里都很兴奋。”
这可以算疫情以来第一批百台规模以上的确定订单，虽然全部1000台不一定能在2020年被执行完。
8月初，青岛市李沧区区委书记王希静在本地媒体上表示，青岛市已启动氢能与燃料电池示范项目，拿到2000台氢能源车订单。
王希静没有详细说明2000台车辆的执行日程，不过7月21日青岛市发改委发布的《青岛市氢能产业发展规划（2020－2030）（征求意见稿）》中曾表示，到2025年底，全市将投入运营10条氢燃料电池汽车公交专线，累计推广各种燃料电池车辆2000辆以上。
青岛的氢能发展规划出的晚，行动却比其他地区积极。
在叙述青岛市氢车市场发展优势时，文件提到：“青岛国际院士港联合同济大学、上汽集团等研发资源开展氢能与燃料电池汽车研发与集成应用示范；中车四方股份公司研发成功国内首列氢能有轨电车；美锦能源在西海岸新区投资100亿元建设美锦氢能科技生态园；总投资40亿元人民币的德国FCP公司氢燃料电池研发及生产项目落户莱西经济开发区。”
一家头部电堆／系统供应商负责人对香橙会研究院透露，很多同行都在竞逐青岛订单，上述名单内的一些参与方，现阶段看起来有希望分到额度。
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美锦的青岛打算
回到泊里镇美锦氢能科技园。
早在2016年，美锦能源就启动氢能发展战略，目前已成为氢能源产业链布局最为全面的上市公司之一。美锦能源正从传统能源供应商向综合能源供应商转型，青岛正升级传统制造业发起“高端制造业”攻势，两者高度契合。
2019 年，美锦能源与青岛工信局和西海岸新区政府签订合作框架协议，由此，美锦能源的氢能事业与青岛的氢能战略联系在一起。
山西美锦能源股份有限公司董事长姚锦龙代表37家集中开工企业现场致辞
美锦能源董事长姚锦龙表示，公司与青岛政府从达成合作意向到项目落地建设，不过是短短一年时间，期间项目运营公司成立并快速运转，利用本地现有厂房升级改造的飞驰客车整车生产线，已经基本具备生产能力，预计9月底下线第一批车辆；新能源整车生产资质申报工作正在完成，预计9月拿到；新车产品公告发布在即；氢能公交示范线具备正式投运能力。
在青岛，美锦氢能科技园以“一园多中心”思路进行整体规划，在青岛西海岸新区，落地新能源整车制造中心、氢能核心装备制造中心、科创孵化中心三大中心。美锦能源正逐步形成“产业链＋区域＋综合能源站网络”的三维布局，将以青岛为中心辐射渤海湾区域，加速建成覆盖全国的集“制储运加”为一体的综合服务体系。
其中，新能源整车制造中心主要产品为客车、轻卡、中卡、重卡，规划产能每年2万辆，将建设成为青岛主要的商用车整车生产基地。
氢能核心装备制造中心首期建设氢燃料电池膜电极项目、氢燃料电池电堆项目；二期建设氢燃料电池电堆系统总成项目、氢能测试装备项目、高压氢瓶系统项目，规划将生产区、研发办公区、产业综合服务区分区设置，打造园林式高科技综合园区。
科创孵化中心，主要建设氢能科创中心、氢能产业孵化中心、院士工作站等，陆续引进顶级科研团队5000余人，为青岛打造东方氢岛的战略目标提供支撑。
谈到美锦能源在各地的氢能产业园布局时，江勇说：“从整个广东地区，从华南，然后到太原到青岛到嘉兴，可能大家就说我们为什么要这样子去布局？因为整个的产业发展其实是需要市场来支持的，任何一个技术一个产品一个零部件，最终它是落地在用户客户的手里。那么这个产业的发展你必须要去去营造，首先是要去创造这些市场，然后来维护和发展市场。”
