2月4日晚间，中国芯片代工业第一阵营的中芯国际发布2020年全年财报。报告显示，该公司2020年多项财务指标（未经审核）均创历史新高：年收入增长25．4％至39．07亿美元，归母净利润增长204．9％至7．16亿美元。
面对2021年，中芯国际在财报中表示：“因被美国政府列入实体清单，公司在采购美国相关产品或技术时受到限制，给公司全年业绩预期带来了不确定风险。基于此，我们全年收入目标为中到高个位数成长（5％～10％），上半年收入目标约21亿美元；全年毛利率目标为10％－20％的中部。”
2月5日早盘，中芯国际港股低开1％。截至午间收盘，该公司股价下跌6．59％至25．5港元，总市值为2013．55亿港元，缩水140多亿港元。
2020年，芯片行业迎来爆发期，得益于消费电子和通讯业强劲需求，芯片用量直线上升。芯片供应紧张，成熟制程需求旺盛，供需失衡的局面推高了芯片厂商的各项业绩指标利好。
中芯国际称，利润提升主要是晶圆销量增加及平均售价上升共同影响而导致的收入增加、政府项目资金增加、投资联营企业和金融资产取得的投资收益增加，以及存货跌价损失增加的净影响所致。
为了满足客户需求，中芯国际预计2021年资本开支为43亿美元，其中大部分用于成熟工艺（28nm以上）的扩产，小部分用于先进工艺（28nm及以下）、北京新合资项目土建及其它。
此外，2月5日上午，中芯国际在财报会议上回应了多个热点话题。
2020年低，中芯国际被美国商务部列入“实体清单”。谈及该事件的影响，中芯国际表示，“一直在和客户沟通，虽然抱有担忧但是客户一直在和中芯国际站在一起，没有变化。目前没有发现有客户要选择离开中芯国际的情况”。
随着芯片产能持续紧张，半导体行业迎来“涨价潮”，台积电、东芝等芯片制造商纷纷宣布调高芯片供应价格。对于“产品涨价”，中芯国际称，“市场行情已经变了，涨价这件事是经过和客户商量过的，但是我们遵守契约精神，确定下来的不会变”。
目前，芯片紧缺已经蔓延至汽车领域，丰田、本田、大众等车企均受到影响，部分车企不得不减产甚至停产。对于“汽车芯片短缺”现象，中芯国际回应：“早已预见过这种情况，影响不是特别大，不会改变我们的供货体系。有的厂家增加了汽车产品的供应，导致了有其他客户来找我们做民用产品。许多产能会在接下来陆续实现。”
作者：哈力克
