4月26日，在北京大学光华管理学院、腾讯公司战略合作发布会上，腾讯高级执行副总裁、云与智慧产业事业群总裁汤道生表示腾讯核心的能力是“连接”，早年不会做手机，现在也不会做整车汽车，但是会从软件方面给予行业支持。 这是腾讯首次对外表态不造整车，从软件方面给予行业支持。
在三大造车新势力蔚来、理想和小鹏赴美上市后，越来越多企业入局来瓜分智能汽车这个万亿级市场规模的大蛋糕。2021年前后，在阿里、百度、小米等科技和互联网公司纷纷宣布下场造车之时，搜狐张朝阳却很诚恳的表示没有资源、不造车，网易严选CEO称要脚踏实地、只做自己擅长的事情。
至此，对于造车这事，巨头们出现了分歧和割裂，有人迫不及待要下场，有人淡定观战。
跨界造车，最早站上赛道的是阿里。2020年11月底阿里宣布与上汽、浦东新区合资造车，共同打造高端汽车品牌“智己汽车”，拥有智己汽车18％的股份。接着，2021年1月11日，百度和吉利合作成立“集度汽车”，以整车制造商的身份进军智能汽车领域。
3月29日，小米也正式批准智能电动汽车立项，雷军以“愿意押上人生所有的战绩和声誉，为小米汽车而战”的All in姿态向外界宣告了其造车的决心。 资本的嗅觉是最敏感的。似乎是受小米跨界造车的影响，滴滴被爆启动造车项目；家电巨头创维集团创始人黄宏生开始重整其早期创立的开沃新能源汽车集团，注销天美汽车品牌，对外正式发布“创维汽车”。黄宏生称：“未来十年，创维会进入全球电动车领域第一阵营”。创维这是要发力了。
和小米相似的还有OPPO。4月28日，媒体报道称，OPPO创始人陈永明正在推进造车计划，摸底、调研产业链资源和人才，并且已经开始筹建自动驾驶团队。 跨界造车似乎正在发生一场内卷，手握资本的玩家们都跃跃欲试。字节跳动被报道注册了汽车子公司，似乎也要进军智能汽车领域。
还有，即使不直接造车，从软件切入赋能智能汽车行业也是不错的途径。比如，专注于ICT技术的华为、无人机独角兽大疆、互联网安全公司360、中兴、TCL等。 华为在2019年5月27日成立智能汽车解决方案BU部门，定位是“作为智能汽车领域的端到端业务责任主体，提供智能汽车的ICT部件和解决方案，助力企业造好车”。其自研的“HI”全栈式智能汽车解决方案，已搭载在“极狐阿尔法S”以及“赛力斯华为智选SF5”量产车型上。
虽然华为对外宣称三年不造车，实际上，从华为和赛力斯合作的深度来看，就差硬件的组合了。赛力斯车辆用的是华为的车机系统、华为的音响系统、华为的DriveONE电驱动系统、华为中控HiCar，虽然自动驾驶系统不是由华为供应的，但后续华为一整套的智能汽车解决方案都会陆续应用到赛力斯品牌车型上（包括赛力斯SF5）。
同样，专注无人机的大疆五年前就开始布局智能汽车领域，低调的做研发。大疆在4月12日正式推出“大疆车载”，4月19日带着发布即量产的汽车智能驾驶解决方案亮相上海车展。360则是战投哪吒汽车，董事长周鸿祎带队调研，想从安全技术领域切入智能汽车市场。 再回到腾讯为什么不造车。
汤道生表示，腾讯并不是造不了车，造车对腾讯的既定战略没有增值作用，甚至有可能减分。腾讯的定位是‘连接器’，如果去做硬件，可能会失去作为一个‘连接器’的定位和价值。汤道生还表示会通过自动驾驶，车载微信、音乐、帮厂商做好营销、售后服务等切入智能汽车领域。 事实上，腾讯早已在汽车产业广撒网。在整车领域，腾讯投资了蔚来汽车；在自动驾驶领域成立了自动驾驶实验室；出行服务领域还投资过滴滴；高精地图方面，腾讯是四维图新第二大股东。
近期，腾讯旗下的梧桐车联（TINNOVE）与恒大汽车成立合资公司，共同开发行业领先并拥有自主知识产权的车辆智能控制系统。双方在新能源汽车研发制造、人工智能、大数据、云计算、出行生态等领域的优势，共同打造全球领先的智能汽车生态圈。 从起点来看，腾讯和百度、阿里有相似的地方，都是先从软件方面切入智能汽车领域。但是，百度、阿里最终都是由软件市场走向了下场造车，那腾讯会不会采取同样的战略，借传统汽车厂商的平台，逐步打造自己的互联网汽车品牌呢？
全球汽车科技快讯（20210429）
1、英国将在今年年底前允许自动驾驶车辆上路
4月28日，英国交通部宣布，将在年底前允许搭载自动车道保持系统（ALSK）的汽车上路，届时这些车辆可在高速上以不超过每小时60公里的速度自动行驶。但对于是否允许公众在自己的汽车上使用ALKS，政府并未做出回应。
2、媒体报道华为寻求控股北汽极狐和小康股份旗下金康
4月29日，据路透社报道，消息人士称，华为寻求控制北汽蓝谷新能源科技旗下电动车品牌极狐ARCFOX，据悉有望最快在7月敲定交易。 对此，华为方面回应称：没有此事。华为在与北汽极狐品牌的合作中，华为的角色是部件供应商，以Huawei Inside模式提供全栈智能汽车解决方案。 另外，有消息称，华为正在与小康股份洽谈收购重庆金康新能源汽车控股权，此举将使华为能够制造带有自己品牌的智能汽车。据报道，作为交易的一部分，华为还计划购买未上市的小康股份的未定股份。 对此，小康股份董秘申薇回应称，与华为是业务层面的合作，明确否认控股或参股金康。
3、Lyft向丰田WovenPlanet出售其自动驾驶部门Level 5
4月26日，Lyft宣布已与丰田自动驾驶子公司WovenPlanet签署协议，以5．5亿美元的价格出售其自动驾驶部门Level 5。其中预先支付2亿美元，另外3．5亿美元在五年内支付，并且，Level 5 的团队将加入到Woven Planet。 另外，Lyft和Woven Planet还签署了一个商业协议，将通过Lyft的系统和车队数据，加速Woven Planet自动驾驶车辆的安全性和商业化进程。
4、360战略领投哪吒汽车D轮融资，从安全技术领域切入智能汽车市场
4月26日，哪吒汽车宣布启动约30亿元的D轮融资，由360公司战略领投。在完成全部投资后，360有望成为哪吒汽车的第二大股东。 同日，360公司董事长周鸿祎在业绩说明会上表示，该公司正积极探索智能汽车安全领域市场机会，研判加大相关领域投入、进一步深入发展智能汽车安全相关商业化业务的可行性，公司拥有国内第一支汽车安全研究团队——360 Sky－Go Team，可提供全球领先的安全解决方案，目前已与奔驰、比亚迪等众多主流汽车品牌开展了相关项目合作。 据知情人士透露，360与哪吒汽车达成投资意向后，还将继续投资智能汽车领域，目前已与潜在投资标的进行接触。此外，360还是侧重在安全技术领域，暂时不会涉及到硬件方面。
5、创维宣布天美汽车更名为创维汽车，正式进军智能汽车领域
4月27日，创维举行主题为“创维智能汽车的未来”的沟通会，首次探讨智能汽车的发展趋势，展望行业未来，并正式宣布天美汽车更名为创维汽车，使用“Skyworth”英文名。 创维集团创始人黄宏生表示，快速上市是创维汽车的近期目标，年内将申报科创板上市，希望明年能挂牌。黄宏生还提出“1－3－3－3”目标，其中已投入创维汽车100亿元，未来将再投300亿元，创维汽车市值跨上3000亿元，再奋斗30年。 公开资料显示，江苏天美汽车有限公司成立于2019年，法定代表人为创维集团创始人黄宏生，由开沃新能源汽车集团股份有限公司100％控股。目前该公司已注销。
6、媒体报道称OPPO在筹备造车，已开始调研及招募人才
4月28日，据36氪报道，多位接触到OPPO公司高层的知情人士透露，OPPO集团也在筹备造车事项。
OPPO创始人陈明永在推动造车计划，目前陈明永已经在产业链资源和人才方面摸底、调研。近两周，陈明永会见了宁德时代中国乘用车事业部总裁，还带队拜访了中汽研等机构。并且OPPO已开始筹建自动驾驶团队，正在招募自动驾驶、算法以及座舱方面人才。
目前，OPPO并未对此做出回应。
7、特斯拉每辆车平均成本降至38000美元，Model Y 有望成为全球最畅销车型
4月27日，特斯拉发布2021年Q1财报。财报显示，2021年第一季度，特斯拉实现营收103．89亿美元，同比增长74％。由于新产品的推出和新工厂的设立，以及Model S和Model X比例的减少，特斯拉每辆车的平均成本在第一季度降至38000美元以下。 此外，特斯拉表示，新款Model S的首批交付应该会很快启动，Semi半挂卡车也将于2021年开始交付，上海超级工厂的Model Y产能仍快速提升。预计在未来几年中，车辆交付的年平均增长率将达到50％，其中某些年份增长或许会更快。马斯克还表示Model Y有望在2022年或2023年成为全球最畅销车型。 目前，全球年度销量最高记录是丰田卡罗拉保持的（年销量150万辆），而特斯拉去年电动汽车的总产量，才超过50万辆。随着弗里蒙特和上海超级工厂产量的不断提升以及柏林超级工厂和得克萨斯超级工厂将开始生产和交付Model Y，届时Model Y的产能会大幅提升。 另外，相关机构公布的数据显示，特斯拉Model Y去年一季度开始交付后，很快就成为了特斯拉旗下交付量第二高的车型，去年前8个月交付2．9万辆，仅次于Model 3。
8、智加科技与康明斯合作研发监督式自动驾驶天然气重卡
4月28日，智加科技（Plus）宣布与全球领先的发动机制造商康明斯开展合作，共同研发全球首款监督式自动驾驶天然气重卡。新车预计于2022年投放市场。 康明斯压缩天然气发动机产品已获得近零NOx排放的认证，而智加科技自动驾驶系统的节油算法可以进一步降低重卡的燃料消耗。双方合作可为物流车队提供颠覆性的节能减排解决方案。 智加科技将于今年年内实现PlusDrive自动驾驶系统的规模化量产，并计划在全球范围内推进产品的商业落地。目前，PlusDrive自动驾驶系统已经应用于全球多个头部物流车队的的试运营中，在改善安全记录、减少燃料消耗、增强驾驶舒适度与降低碳排放等方面均成效显著。
9、传蔚来将其70度电池包升级为75度磷酸铁锂电池包
4月28日，据36氪报道，多位知情人士透露，蔚来将对现有70度（kWh）电池包进行升级，新电池包将采用磷酸铁锂电池，并且可能做到超过75度的电池容量，预计今年四季度发布。 新电池还是由宁德时代供应，目前已经在做B样测试。磷酸铁锂虽然电池性能稳定成本低，但是冬季性能折损厉害。据透露，蔚来会通过技术手段解决磷酸铁锂冬季的性能折损问题。 行业人士还透露，蔚来已在合肥启动开发一款新车型，定位低于现有SUV和轿车车型。从官方信息看，如果采用蔚来BaaS（电池订阅服务）方案，整车最低售价可以到27．6万元。如果用定位更低的车型结合磷酸铁锂电池，蔚来的售价区间会进一步扩大。 另外，蔚来将于5月6日举行蔚来挪威市场发布会，挪威将是蔚来海外市场首站。
10、采埃孚获上汽长距离成像雷达订单
4月27日，采埃孚宣布获得上汽长距离成像雷达技术的订单。 采埃孚的长距离成像雷达技术提供4个维度的高分辨率（距离、速度、水平方位角和纵向俯仰角）。增加纵向角有助于生成交通状况的增强型三维图像，丰富速度信息，从而实现高分辨率的环境感知。 采埃孚的长距雷达将多个微波集成电路（MWIC）芯片级联，一共拥有192个通道，是传统毫米波雷达的16倍。长距成像雷达可以为从半自动到高级自动驾驶（包括L4级自动驾驶）功能提供必要的安全性和可靠性。
11、台积电在华投资28亿美元生产汽车芯片
4月26日，据日本产经新闻报道，台积电将在中国投资28亿美元以扩大汽车芯片生产。
12、蘑菇车联与奇安信、中电车联共建智慧交通安全体系联合实验室
4月27日，在第四届数字中国建设峰会上，蘑菇车联与奇安信、中电车联签署战略合作协议，共建智慧交通安全体系联合实验室。 根据协议，共建智慧交通安全体系联合实验室设立三大研究方向，包括打造车路协同安全体系，提供融合感知保障；共同研制自动驾驶数据安全整体解决方案与行业标准，为自动驾驶安全防护提供理论依据；合力打造城市级智慧交通安全运营标杆，挖掘新一代信息技术与网络安全融合创新的典型应用场景。
13、芯驰科技与黑莓QNX共同开发汽车数字座舱平台
4月27日，芯驰科技宣布与黑莓QNX达成战略合作，未来双方将基于芯驰科技的X9智能座舱芯片协同开发汽车数字座舱平台，并针对Hypervisor和Native QNX OS均进行深度联合开发，共同推动智能网联车载解决方案的发展。 目前，双方已经联合获得一系列的定点项目，预计将于2022年实现SOP。 据悉，可支持QNX? Neutrino?实时操作系统（RTOS）7．1的X9 智能座舱芯片板级支持包（BSP）已经上市，将助力嵌入式汽车软件开发人员打造更多汽车应用。此外，由芯驰科技的X9 智能座舱芯片和QNX Hypervisor提供支持的数字座舱平台也将在近期发布，这款平台将展示安全和非安全领域的安全性和混合关键性系统。
14、驭势科技与立得空间深化合作自动驾驶领域
近日，驭势科技与立得空间正式签署战略合作协议。双方将在自动驾驶和高精度地图等领域深化合作，共同探索行业市场，加快自动驾驶技术的规模化落地。 驭势科技布局高精度地图将进一步提高其行业竞争力，更好的为全行业、全场景提供AI驾驶服务，交付赋能出行和物流新生态的AI驾驶员。 目前，驭势科技已经与汽车制造、机场、重工、5G通信等行业头部企业建立合作伙伴关系，率先量产落地“全场景、真无人、全天候”的自动驾驶解决方案，带领行业迈向大规模商用。
15、小鹏汽车计划布局全国地级市充电桩
4月26日，小鹏汽车创始人何小鹏表示，小鹏的超充站在中国造车企业里，自营比例是最大的，目前已有169家。2021年计划在全国所有地级市以及国内排名靠前的几十县级市内进行布局，做到只要车主开小鹏回老家，旁边总有地级市和县级市，就可以去充电。
16、媒体报道LG电子为戴姆勒提供6亿美元电动汽车电机
4月26日，韩国《先驱商业报》援引投资银行业不具名人士报道，LG电子最近与戴姆勒签署了一项协议，将提供价值6亿美元的电动汽车电机。
17、蔚来合肥新桥智能电动汽车产业园开建
4月29日，定位世界级智能电动汽车产业集群的合肥新桥智能电动汽车产业园区开工。蔚来CEO李斌表示，园区前期投资500亿元，规划整车产能100万辆／年，电池产能100GWh／年，预计总年产值达5000亿元人民币。
18、LG能源计划2025－2027年实现全固态电池商业化
4月29日，在韩国“2021电池日”上，LG能源解决方案电动汽车开发中心负责人崔胜东表示，该公司计划在2025年年底实现锂硫电池商业化，并在2025年至2027年间实现全固态电池商业化。这是LG能源解决方案首次详细披露下一代电池开发进展和商业化计划。
19、宝马集团2030年前量产车搭载固态电池
4月29日，据宝马集团消息，宝马集团与德国政府合作开发的下一代电芯项目取得新进展，双方将持续探索实现电芯技术的重大突破，2030年前将为量产车配备固态电池。
宝马集团董事韦博凡表示，2030年前将为量产车配备固态电池，2025年前推出首款采用固态电池的原型车。
