近日，宝能集团旗下宝能新能源汽车集团有限公司（下文简称宝能汽车）声称，总部将落户广州开发区。并且，广州开发区国企将向宝能新能源汽车集团战略投资120亿元，双方将联手打造具备国际竞争力的全球一流新能源汽车集团。
本是一则成功融资的好消息，但在宝能借此机会展望未来之时，新闻下的评论却“炸开了锅”，宝能欠薪的消息成了其最大热点。
经了解，宝能汽车对员工有不同程度的欠薪行为。融资120亿新闻下，“讨薪”评论已经霸屏。
据宝能观致研究院员工透露，研究院的800多名员工都被公司拖欠了2020年8个月的社保，且2021年4、5月工资、公积金和社保到现在仍不见踪影。甚至有员工在网上公布了自己及同事的欠薪日志。
不仅如此，宝能系的多个子公司的大量员工似乎都没有拿到他们五月份的薪资。据了解，涉及子公司范围遍及宝能系中汽车、物流、生鲜、网科、手机通讯等多个非上市板块业务单位，涉及人群超过21300名。
有员工称，宝能原发薪时间为每月12号，节假日通常会提前两天左右发放。但今年端午前夕，许多员工没有收到薪资。部分员工被告知薪资将在节假日过后发放，但在假期结束后，员工陆续以多种形式收到了公司的非正式拖薪通知，通知称薪资将延迟到六月底七月初发放。
实际上，宝能汽车克扣薪资的问题似乎早有体现。此前就曾有多家媒体爆料，2021年春节前后，宝能集团各大板块开始大规模裁员，裁员比例高达20％～30％。同时，宝能集团各板块下所有员工的社保已停缴。有员工甚至还爆料称，2021年新年前后发布的年终奖已由合同上标明的“14、15薪”变为了腊肠、陈皮、酱油和水杯…
更值得一提的是，早在2020年，上海发布《关于本市阶段性减免社会保险费相关政策执行及有关事项的重要提示》社保缓缴政策仅执行到2020年12月底的通知时，观致汽车上海分公司就拒不执行，并且无视员工后续的催缴文件和诉求。
身居宝能集团这个商业帝国旗下，宝能汽车资金竟能匮乏到员工薪资层面，那么近来宝能汽车乃至宝能集团到底经历了什么呢？
据媒体爆料，近半年来，宝能系公司已经出现多起因为资金紧张导致的劳资纠纷。
宝能汽车员工表示，从去年底开始，宝能汽车开始陆续拖欠供应商的应付款项。最开始供应商只是觉得付款流程变慢了，但后来财务迟迟不付，供应商也逐渐失去了信任。这导致许多供应商开始拒绝继续履行合同条款，要求宝能付款后才会继续提供产品、服务和支持，许多业务项目便因此停摆了。
不仅如此，信誉的下降导致一些供应商提出更高的服务价格。有内部人员称，这是供应商评估自己的成本增量，宝能的商誉、风险，最终谈判博弈出来的价格。
上述窘境背后，媒体多番爆料的“真拿地，假造车”成了“祸首”。
据悉，宝能当初拿下长安PSA时，就收获了2055亩地。此后的2017年10月到2020年5月之间，宝能已经在杭州、深圳、西安、贵阳、昆山、富阳等地，分别建设了7个新能源整车及零部件生产基地，总投资近千亿。
千亿资金的投入，七大基地加上旗下观致和长安PSA的基础，观致却至今都没有下线一台新车。宝能的造车项目多少有些“风声大，雨点小”。
与此同时，宝能旗下现有车型销量持续低迷，则进一步加大了现金流压力。
屋漏偏逢连夜雨。2021年又刚好是宝能系的偿债高峰，其中仅短期债务压力便高达198亿元。相关财务部门也表示：“债务负担较重，受限资产占比较高。持有可用出售金融资产、投资性房地产等多项资产用于融资，宝能集团亦将所持发行人大部分股权用于质押融资，整体财务弹性偏弱。”宝能集团资金窘迫程度可见一斑。
在宝能集团整体资金压力下，其非盈利板块的资金短缺会更为严重，宝能汽车便是其中之一。最终，宝能汽车的员工成了受害者。
如今看来，宝能恐怕对现阶段情况早有预见，融资120亿则是其救命稻草。
然而，宝能能否用这笔钱来补缺薪资还未尝可知。毕竟国企的钱不好拿，着手去造新能源汽车才是这次融资的主要目的。打工人们恐怕还要再等宝能汽车用其他方式周转资金，但迫于舆论压力下，这个时间应该不会太久。
